El puerto de Acajutla recibió el lunes pasado al buque con mayor capacidad de contenedores en su historia.

El buque Wher Altona, de nacionalidad alemana, movilizó en un solo día 330 contenedores (180 de importación y 150 de exportación), y tiene capacidad para transportar 1730 TEU, que es un contenedor de 20 pies.

“Gracias a las eficiencias que maneja actualmente el puerto de Acajutla, nosotros hemos trasladado toda nuestra carga desde Puerto San Lorenzo, en Honduras, hacia El Salvador”, dijo José Ricardo Cruz, mánager de la Compañía Mercantil Intercontinental S.A. (COMISA), representante de NYK Line en El Salvador.

En el último año, el puerto de Acajutla ha logrado descargar hasta 37 contenedores por hora en una operación. Éste es uno de los mejores índices de eficiencia del puerto en los últimos años, si se compara con los 8 contenedores por hora que se descargaban en promedio durante el 2001.

Durante el 2003, Agencia Naviera NYK Line traía tres barcos por mes. Sin embargo, este año trae entre 4 y 5 buques por mes, debido a las mejoras y a la eficiencia en los servicios que el puerto de Acajutla ofrece hoy en día.

“Hemos visto que el mercado desde Asia a C. A. ha crecido considerablemente, por lo que traemos más barcos por mes, y hemos optado por traerlos a través de Acajutla, para satisfacer la demanda de los importadores y para suplir las necesidades del mercado”, aclaró Cruz.

Los rendimientos operacionales, la agilidad o eficiencia con que se descargan los contenedores o cualquier tipo de carga, desde los buques hacia los patios de almacenaje, son sumamente importantes para los exportadores e importadores; pues mientras más rápido se realizan las descargas, menores costos representan para ellos.

Un estudio realizado en el 2001 por la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA) establecía que el mejor rendimiento operacional en la descarga de contenedores es de 37 por hora. El puerto de Acajutla ha alcanzado el mejor rendimiento en el manejo de contenedores de su historia, sobre todo si se toma en cuenta que no es un puerto diseñado para tal fin.

Con estos resultados, se prevé que el puerto vuelva a superar las proyecciones estimadas en el manejo de contenedores y de carga en general.